用技术解决管理问题
近日,德国著名物流研究机构富朗和夫研究院研究员汉斯·奥托卡受邀来到北京,为一些知名商业企业的管理者讲课。汉斯的见解以及德国物流的发展经验令与会者受益匪浅。
  作为一家长期研究物流自动化的机构,富朗和夫研究院一直在研究物流技术对于物流的引导作用。从德国物流的理念以及发展来看,德国是一个很重视工具及技术的国家。比如在物流方面的IT技术,德国有一篮子有趣的工具,大家可以在这个篮子里随意提取自己所需要的工具。在德国,每5年里就可以看到一些新的比较好的企业解决方案,这些方案任何人都可以获取。德国物流发展的亮点现在的物流对于德国来说是一个经济增长的引擎。在德国,物流确实处于比较强势的状态,因为现在整体经济增长速度降到了最低,同时,还要应对不断扩大的挑战,每年都要用7.5亿欧元来解决这方面的问题,这是一大笔投资。但是这些钱也有可能用在其他地方,比如经济生活中的其他方面,这种情况对于物流也有一些影响。如果大家看一看德国物流发展的情况,会发现确实有一些挺有趣的现象,你能够看到一个新的资本集中的物流公司的成长浪潮正在从地平线上升起。卢森堡的一家公司在德国收购了很多公司,也进行了扩张,他们也上市了,但是在几个月以前,他们被库恩特集团合并了,而库恩特集团属于德国的一个很大的集团。现在还有一个世界著名的物流服务商辛克,被德国联盟联邦铁路运输集团收购了,后者是德国最大的集团之一,他们买回辛克集团是为了在未来经济发展的过程中,在欧洲乃至世界上占有自己的一席之地。麦德龙公司和麦克公司是2002年柏林物流奖获得者,它们是生产商,为什么会得到物流奖?他们是不是在物流方面做得特别好呢?这是一个比较有趣的例子。引用富朗和夫研究院著名物流专家阿迪先生的说法,就是“物流业最为激进的一个项目就是麦德龙那样的大集团进行了整合,进行了运输方面的一些自动化技术整合,把他们的供应商通过供应链联系到一起”。这些对于这两家公司的发展来说都很重要。从一张物流的图表中,你会看到很多方案之间的关系以及连锁店和供应商之间的关系。有时你会从小小的图表里得到一些信息,可能是物流公司在等待像麦德龙这样的大公司装货或者是卸货,图表就会显示停留在麦德龙一段很长的时间,那是他们在进行装货或者是卸货,或者是麦德龙改变了装卸货的情况。这是一种解决方法,大家需要有一种信息技术方面的方式来得知这其中发生的变化,这对于向数百个公司、商场提供商品的公司来说是至关重要的。麦德龙就是这样的公司,它是属于德国仓储链的公司,从事的是一项比较难的工作,必须有这样的技术支持。麦德龙的确应该得到这个奖项,他们解决了旧有的问题,开始了新的发展,比如说集装、运货到连锁店等,而且做得很好。GILD集团是最近取得成功的,对于一个制造业企业来说,物流是一个比较先进的产业,他们做的事情跟麦德龙差不多,就是说他们减少了在生产者、供应商之间的费用。同时他们也建了一些大型的、会员制的工厂,引入了一个新的管理理念,采用新的IT网络化以及自动化的管理,同时也进行了非常好的自主资源的管理,这对于德国的物流业来说是非常重要的。现在大家都讲究务实,而且把这些奖项颁给那些能够很好地解决物流问题的公司,也是大家的共识。面临的挑战在德国,商业企业也好,服务企业也好,工业企业也好,大家对物流业的依赖程度都是非常高的。现在有一个机会来减少成本,那就是利用新的供应链管理体制。德国主要采用的是新型的供应链管理体制,如ECR的管理模式,还有CPFR的管理模式等,同时还有一些附加的管理功能。供应链管理对于供应链来说是非常重要的,在链上的一些企业都应该遵循共同的原则。这一点看起来好像很简单,如果仔细地观察一下,会发现有一大批的工业都是与之相关的,这样就有些复杂了。它的左面和右面都是不一样的,左面是产品,他们有产品,要求减少生产成本,右面是服务,还要减少服务成本,进行有效成本管理,这就是矛盾之所在。中间有一个大的问号,两方面有时候就出现了分歧,会有不同的合作方案,这样的供应链管理的概念,到目前为止只是一个理念,他们应该能够在未来的几年当中得到实质性的发展。下一个阶段就是供应链管理的阶段,它可以进行预测和分析,就像ECR模式里面提到的那样,如果大家在物流和营销两方面都能找到解决方案的时候,它是有效的,但是现在还不知道它是不是对于每种情况都适用。一张物流的图表,同样还可以显示第三方、第四方物流提供商的情况。第三方提供商是很清楚的,他们应该是对于两个合作伙伴的提供商,但是这并不是一件容易的事。第四方物流提供商还应该提供服务技术和基础设施,令大家分享这样的东西。应该实施增值服务战略谈到增值服务,德国的汽车行业有一个很好的例子。有一些公司把零部件的生产任务从大型生产商手中夺过来了,对新的车辆进行质量监控和售后服务。这样,他们就获得了一个很大的机会,因为他们涉及到的是一个新的服务理念,他们谈到的是有竞争力的服务,还可以得到很多边际利润,也是他们步入物流业的切入口和开端。在这方面来说,物流业使合作伙伴通过物流运作连接起来。从另一方面来讲,他们在这么做的同时,或者当其他人都在这么做的时候,他们获利的范围就会有所缩减,还有一些风险要承担,对他们的核心竞争力也有所影响。对于德国物流在长期发展中所形成的工具篮,你可以从篮子里面拿到一些工具,来解决中国所面临的问题。主要是在信息方面进行合并,进行几种行业的监管,这是一种智能性的劳动,意味着你在整个供应链上找自己的所在,找自己所需的工具。在信息系统当中,你可以看到整个物流运作的过程。这意味着记录会比较简单,错误会减少,会更为高效。在短期的培训之后,人们就可以上岗,还可以进行无纸贸易,整个物流过程可以实现无纸化。在几年以前人们还不喜欢这样的方式,现在他们都要求用这样的方式,比如辛克公司等一些著名的物流公司,都要求用这种控制运输的系统,这就是技术的好处。
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